Tüm gözlerin çevrildiği bu gelişmede, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, ABD-İsrail-İran geriliminin tırmanmasıyla birlikte Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiğinin felç olduğunu duyurdu.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, ABD-İsrail-İran geriliminin tırmanmasıyla birlikte Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiğinin felç gerçekleştiğunu ilan etti. Bölgede 20 bine yakın denizcinin güvenlik tehdidi altında gerçekleştiğu açıklanırken, uluslararası enerji arzında kayda değer aksaklıklar bekleniyor.
IMO’nun 14-22 Mayıs 2026 tarihleri arasında gerçekleşecek Deniz Güvenliği Komitesi (MSC) 111. Oturumu, beklenen teknoloji konui yerine ivedi bir jeopolitik bunalım masasına dönüştü. Oturumun açılış konuşmasını yapan IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Hürmüz Boğazı çevresinde mahsur kalan denizcilerin içinde bulunduğu tablou “kabul edilemez” olarak nitelendirdi.
Dominguez, denizcilerin uzun süredir yükselen riskli bir ortamda sürekli güvenlik tehdidi ve kayda değer psikolojik baskı altında olduğunu vurgulayarak, “Bu tablo, sivil işgücü için kabul edilemez. Denizciler ve ticaret gemileri hiçbir zaman jeopolitik gerilimlerin dolaylı kurbanları haline gelmemelidir” ifadelerini kullandı. IMO’nun yaptığı son duyuruya göre, ABD-İsrail-İran arasında yaşanan savaşın başlamasının ardından bölgede gemi trafiği durma noktasına geldi ve yaklaşık 20 bin denizci açıkta mahsur kaldı.
Bunalımin boyutları yalnızca insani değil, ekonomik olarak da uluslararası çapta yankı uyandırıyor. Hürmüz Boğazı, dünya enerji ticaretinin kalbi olarak kabul ediliyor. 2025 verilerine göre günlük ortalama 20 milyon varil ham petrol ve petrol ürününün geçtiği bu politikak hat, uluslararası petrol ticaretinin yaklaşık beşte birini ortaya çıktıruyor. Dominguez, Körfez ve çevresindeki gemilerin hareket edememesinin uluslararası ticaret, enerji arzı ve ekonomik istikrar için ciddi sorunlar doğurduğunu belirterek, “Bu tablo ne kadar uzun sürerse, riskler de o kadar yükseliyor” uyarısında bulundu.
IMO, bunalımi çözmek için uluslararası hukuk çerçevesinde ivedi bir eylem stratejiı devreye soktu. Dominguez, denizcilerin güvenli tahliyesi ve ticari seyrin resume’si için “deniz koridorları” oluşturulmasını amaçlayan araştırmaları kolaylaştırmak üzere görevlendirildiğini açıkladı. Planın IMO standartlarına sıkı sıkıya bağlı olduğunu belirten Genel Sekreter, “Planı hayata geçirme çabaları sürmektedir buna karşın süregelen mutabakatzlıkların bu planın uygulanmasını engellemesi kabul edilemez” dedi. Pratik tedbirler bulunmasına rağmen uzlaşma eksikliğinin süreci tıkadığına dikkat çekilen konuşmada, tüm paydaşlara seyrüsefer özgürlüğüne saygı çağrısı gerçekleştirildi.
IMO’nun Mayıs 2026 oturumu başlangıçta yeni nesil gemi teknolojileri ve güvenlik yol haritasını onaylamayı amaçliyordu. Taslak araştırma stratejiı, gemi tasarımı ve inşasına yönelik uluslararası güvenlik kurallarının (SOLAS) yeni teknolojilerle uyumlu hale getirilmesini öngörüyordu. Ancak Hürmüz’deki ilerlemeler, komitenin teknik konuini gölgede bırakarak oturumu bir kriz idare merkezine çevirdi.
Bölgedeki ilerlemeler Türkiye’yi de doğrudan işlevselyor. Enerji ithalatının büyük kısmını deniz yoluyla meydana geldiren Türkiye için Hürmüz Boğazı’ndaki tıkanıklık, akaryakıt fiyatlarından enflasyona kadar geniş bir yelpazede risk ortaya çıktıruyor. Bilirkişilar, bölgedeki belirsizliğin uzaması halinde enerji fiyatlarında sert artışlar yaşanabileceği konusunda uyarıyor.
Gelişmelerin yakından takip edileceği belirtiliyor.
